這年頭，出門撞衫是常有的事，但兩家車企的發布會主題“撞衫”則并不多見。在最近開幕的2024成都車展上，北京汽車、長城汽車兩家面對面的展臺，就不約而同地打出了“硬核越野”牌。

　　8月30日，北京汽車以“勇者無畏，共赴熱愛”為主題召開發布會后，長城汽車緊接著也以“共赴熱愛”舉辦發布會之旅。事實上，除了同時高舉“熱愛”的旗幟，這兩家車企早已在國內硬核越野車市場耕耘已久。

　　據統計，2022年中國硬派越野車市場規模為727.74億元，同比增長25.8%，而2023年硬派越野車市場則進入井噴元年。今年以來，無論是福特烈馬、豐田普拉多等老牌越野車煥新，還是比亞迪仰望、東風猛士等自主品牌新貴入局，國內越野車市場新車“你方唱罷我登場”。

　　作為硬核越野車市場領跑者陣營，北京汽車與長城汽車均在本屆成都車展拿出了自己的看家本領。

　　在成都車展，除了已上市的BJ60雷霆，北京汽車還重點推出全新BJ40魔核電驅版、BJ30以及全新BJ40尖峰時刻套件車型等重磅產品。據北京汽車相關負責人介紹，全新BJ40魔核電驅版是越野世家在混動領域的又一力作，“可以說它是越野性能猛獸、賽博移動沙發、勤儉持家搭子的綜合體”。

　　有分析認為，北京汽車試圖通過全新BJ40魔核電驅版吸取電動化的技術優勢，將越野與新能源的優勢融會貫通。這一類產品不僅能覆蓋泛越野、長途自駕、極限越野等不同類型的用戶群，還試圖打破傳統越野的局限，為消費者帶來全新的越野車駕乘體驗。

　　“隨著市場上硬核的越野車越來越多，消費者的多元需求更容易被滿足，市場的活躍度更強。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，一方面，越野車市場發展空間較大，對于那些具有經濟實力、又有探險精神的消費人群來說，越野車具有不可替代性；另一方面，由于排放法規限制、水土不服等原因，一些老牌越野車逐漸淡出中國市場，為中國品牌提供了新機遇。

　　事實上，得益于川西等地區豐富的自駕游資源，四川成都被視為硬核越野車重要的區域市場。在本屆成都車展期間，北京汽車發布了名為“西疆越”計劃的西部戰略，這是以一套由“產品、政策、體驗、服務、生態”等全方位構成的一攬子計劃；長城汽車則通過旗下六大品牌首聚蓉城的標志性動作，以連續多場發布會的架勢，多車型、多維度向外界展示在各個領域齊頭并進的雄心，并試圖進一步彰顯自身在傳統越野上的實力。

　　汽車分析師白德表示，對于北京汽車來說，要通過惠及更廣泛的用戶，挖掘更豐富的西部資源，構建更完整的生態體系，進而撬動全國越野市場，進一步做大用戶基盤。

　　中研普華產業院曾預測稱，到2025年，中國廣義越野車市場規模將達到89.4萬輛，其中硬派越野車的市場規模為35.4萬輛。面對如此誘人的藍海市場，北京汽車、長城汽車在成都車展“撞衫”也就顯得順理成章了起來。隨著汽車保有量的逐年提升、汽車文化的逐漸普及，曾經小眾的硬核越野車市場有望繼續走紅。

　　中青報·中青網記者 王志遠 來源：中國青年報

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